長安跨越 | 國六126馬力機,跨越者D5“大”有不同

發布:長安跨越  |  發布時間:2019-08-29 10:13:55  |  點擊率:

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自“5.21”輕卡大噸小標問題曝光以來,車輛整備質量和裝載重量成為了卡友們議論的熱點話題,其4.495噸的限重標準無疑讓輕卡陷入了兩難的局面,中短途運輸領域即將面臨重新洗牌。
毫無疑問,現在需要一個更佳的運輸解決方案,在車輛擁有不錯裝載能力和靈活性的同時,又符合現在的政策標準。

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為此,長安跨越推出了一款面向多元化運輸領域的小輕卡車型-跨越者D5。其主要面向于中短途物流市場,滿足中高端用戶群體需求,同時承接部分純輕卡標載用戶用車需求。


▎跨越者D5小輕卡 中短途運輸利器

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近幾年,物流行業發展迅猛,市場呈現出多樣化格局。與此同時,受城市配送、電商購物等影響,微卡車型在運輸市場需求量逐漸增大??繚秸逥5定位于小輕卡,既具備小微車型靈活多變的屬性,同時又有媲美輕卡的裝載能力。

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長安跨越團隊于2017年開始立項研發跨越者D5小輕卡,在為期二年多的開發歷程中,結合用戶所需,緊跟政策變化,不斷優化完善產品。以適配多樣化的中短途物流場景,解決目前運輸過程中的交通限行、道路限制、裝載能力不足等行業痛點。


▎主打舒適 輕奢時尚


過去,小、微車型幾乎以工具車著稱,以實用性為主,對內飾和配置不會有很高的要求,基本夠用就行。現在,隨著貨運行業快速發展,人們購車再也不是以拉貨為單一標準。在滿足基本用車的需求上,舒適性也開始成為購車的重要指標。轎車化內飾、多樣化配置及年輕化設計,儼然已成為現在卡車的發展新趨勢。

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毫無疑問,駕駛室寬度將直接影響到駕乘的舒適性。在產品設計上,長安跨越者D5小輕卡駕駛室寬度為1760mm,雖然不及標準輕卡,但是在同級別的輕微車型中,空間絕對是它的一大優勢。

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其實,仔細看這輛車的座椅設計,也是下了不少的功夫。過去的時代里,座椅的設計一直被詬病,舒適性較差。在這款跨越者D5小輕卡上,座椅部分除了增加更加舒適的填充物之外,帶側翼設計的座椅能夠帶來更好的舒適性。

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炮筒式儀表在增強視效的同時,對實用性也有幫助,因為它的儀表“遮光檐”很長,在一定程度上避免了反光問題,使儀表內的數據更加易讀。

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在日常運輸的過程中,倒車難免會遇見各種盲區。尤其是只有駕駛員一人的情況下,倒車影像可以很好的解決盲區問題,讓行車更加安全,也更加符合現目前追求便利高效化的時代特征。

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雖然跨越者D5是一款小輕卡,但是依然在一定程度上兼顧了不少個性化的設計。在多媒體系統上,我們發現設計有環繞音效、均衡器等功能調節。雖然沒有現場體驗一番,但這對音樂愛好者來說,這確實是一項加分設計。

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由于一般小、微卡車型門板結構比較簡單,電動后視鏡的支架安裝無疑會增加設計成本,一般很少安裝。雖然電動車窗雖然不是什么“特別”的配置,但是的確非常實用。

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跨越者D5配備大燈高度可調節功能,根據車輛不同裝載狀況,來調節大燈照射角度,以獲取更好的照明效果。

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眾所周知,駕駛員一天到晚有數不清的電話,而電話對于駕駛來說就是重要的“生產工具”。為此,長安跨越者D5小輕卡配備兩個12V電源接口,為駕駛員提供充足的“電量”。

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從內飾上我們不難發現,現在大多數小型車的設計更加貼合用戶對舒適性的追求。為了滿足“挑剔”的用戶,車輛無論是在配置、設計還是用料上,制造水平一直都在不斷提升,這也是目前微、小型卡車的一種進步。


▎國六126馬力汽油機 萬里揚5擋變速器

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為了滿足最新的排放標準,長安跨越者D5搭載全新柳機LJ4A18Q6汽油發動機,排量為1.8升,最大輸出126馬力。該款發動機在燃燒技術方面進行了諸多升級,發動機熱效率同步提升,具備燃燒效率高、動力強、噪音小等諸多特點,經濟性方面的表現相對于此前更加出色。

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萬里揚針對大排量汽油機而研發的MW5G21變速器,借鑒乘用車的部分先進理念,在研發過程中與LJ4A18Q發動機進行多次匹配調教。無論是操控、動力還是經濟性,都有不俗的表現。


其全鋁發動機外殼,實現了整車輕量,并增加擺錘設計,吸入感更強,換擋更平順。同時采用細高齒設計和倒三軸結構,傳動平穩,噪音更低。

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為了達到國六排放標準,新車三元催化器鉑、銠、鈀等貴金屬分別進行了重要提升,以實現更好的催化效果。

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長安跨越者D5采用直通大梁設計,并使用高強度鋼一次沖壓成型,大梁斷面截面積達162x50x5mm,可兼顧更好的承載力。

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整體看下來,長安跨越者D5底盤結構在同級車型中占有一定的優勢,底盤結構兼顧安全與承載方面的性能。其定位也非常明確,主打城市物流配送、中短途運輸需求較大的客戶群體,包含貨運出租、店鋪配送、私營業主、企業自用等。


▎3950mm大貨廂 實屬“大胃王”


提及小、微卡車型,不少用戶第一反應就是裝載能力較弱,不能適應現在多變的運輸環境。其實不然,長安跨越者D5小輕卡憑借大尺寸貨廂和出色承載性,在綜合裝載能力上已足以媲美普通標準輕卡。該車可滿足不同用戶的運輸需求,為多元化物流運輸提供高效的解決方案。

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跨越者D5貨廂采用冷軋板輥壓成型,韌性更好,重載下貨箱不易變形?;蹕岢嘰縹?950x1850x380mm,最多7根貨箱加強橫梁,配置獨立龍門架,內置加強筋,繩勾,腳踏板,結實可靠。


在車型配置上,長安跨越者D5小輕卡除了推出單排3950mm與3750mm貨廂之外,還推出了排半3400mm和雙排3050mm等多種尺寸的車型,以滿足不同用戶的裝載需求。

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該車采用低貨臺設計,高度符合搬運設計,只需正常彎腰,即可將貨物輕松搬上貨廂,裝卸省時省力。


俗話說,增重容易,減重難。長安跨越者D5歷經兩年長時間研發和設計,使用了大量輕量化工藝和技術,最終得以“瘦下來”。據資料顯示,長安跨越者D5欄板車型整備質量為1.82噸,符合現在合規合法標準化運輸。

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長安跨越者D5小輕卡結合運輸市場所需,貼近用戶實際訴求,以大于微卡、小于輕卡的行業理念和源自轎車化的搭配設計,讓貨車的功能屬性不再千篇一律,以此帶來“越級”的裝載能力和駕乘體驗。


隨著多元化運輸時代的到來,車輛選擇變得尤為重要,尤其是面對現在日益緊收的政策環境和復雜多變的運輸市場,購車再也不一件“單純”的事。顯然,用戶需根據自身運輸特點、營運路線及運輸品類,綜合性選擇車輛,才能實現最大化收益。


長安跨越者D5小輕卡的推出,恰巧彌補了微卡與輕卡之間的空缺。在標準化基礎上,用多樣化、多功能的運輸特點,為用戶帶來全方位的用車體驗。當然,“金碑,銀碑,不如人的口碑”,市場終會給出一份答卷。(文章轉載至卡車之家)

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